Destinatarios: Estudiantes de Ingeniería Aeroespacial, Ingeniería en Materiales e Ingeniería Mecánica.

Fechas y horario: Viernes 23 y 30 de octubre, 6 y 13 de noviembre | De 11:00 a 12:00 hs.

Lugar: Aula de Medios Audiovisuales del Departamento de Ingeniería Aeroespacial.

Modalidad: Presencial (Cupo máximo: 30 participantes).

Ejes temáticos:

• Mecánica de materiales heterogéneos con aprendizaje automático (Conferencias 1 y 2).
• Mecánica de la fractura en materiales heterogéneos (Conferencia 3).
• Mecánica de la robótica blanda (Conferencia 4).

Se entregará certificado de participación. El puntaje correspondiente será asignado por la Comisión de Carrera.

Inscripción a través del aplicativo de AFC: https://www1.ing.unlp.edu.ar/sitio/alumnos/afc/

Beca para Graduados nº 12/26 >>

Los días 16, 17 y 18 de noviembre de 2026, la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) será la sede del X Congreso Internacional de la Red Iberoamericana de Investigación en Transporte Aéreo (RIDITA). Bajo el lema “Transporte Aéreo: Transformando el Presente, Conectando el Futuro”, las tres jornadas de carácter presencial tendrán lugar en el Edificio Central de la unidad académica (Av. 1 entre 47 y 48).

El encuentro es coorganizado por la RIDITA junto con la Unidad de Investigación Grupo de Trabajo Avanzado en Aeródromos (GTAA) de la Facultad de Ingeniería de la UNLP. Constituye un espacio clave de articulación académica y profesional orientado a promover el intercambio de conocimientos, la cooperación institucional y el análisis estratégico del sector aeronáutico a nivel regional y global.

Un evento de alcance internacional

En esta décima edición, el congreso contará con la participación de más de 100 expositores, docentes, investigadores, estudiantes y profesionales provenientes de instituciones de 9 países distribuidos en 3 continentes, consolidando su perfil internacional y la diversidad de enfoques sobre la industria.

Ejes temáticos y programa de actividades

El programa científico y académico abarcará las distintas dimensiones que configuran la agenda actual y futura de la aviación comercial y general. Entre las principales áreas temáticas se destacan:

• Sostenibilidad ambiental y descarbonización: Estrategias y tecnologías hacia un transporte aéreo sustentable.
• Transformación digital e innovación: Aplicación de inteligencia artificial, tecnología y conectividad.
• Movilidad Aérea Avanzada (AAM) y Movilidad Aérea Urbana (MAU).
• Infraestructura y gestión: Aeropuertos, espacio aéreo, flota, logística y carga aérea.
• Seguridad y regulación: Seguridad operacional (Safety y Security), derecho aeronáutico, políticas de Cielos Abiertos y armonización legislativa internacional.
• Desarrollo socioeconómico: Conectividad regional, formación profesional y el futuro del factor humano en la aviación.

Durante las tres jornadas se llevarán a cabo conferencias magistrales, exposiciones de trabajos científicos, sesiones temáticas y espacios institucionales orientados a fomentar alianzas y proyectos de investigación conjunta.

Información general e inscripción

• Fecha: 16, 17 y 18 de noviembre de 2026.
• Lugar: Edificio Central, Facultad de Ingeniería – UNLP (Av. 1 entre 47 y 48).
• Modalidad: Presencial.
• Inscripción: https://xcongresointernacionalridita.ing.unlp.edu.ar/registration

Canales oficiales y contacto:

• Sitio web oficial: xcongresointernacionalridita.ing.unlp.edu.ar
• Instagram: @gtaa_unlp
• LinkedIn: Grupo de Transporte Aéreo y Aeropuertos | GTAA

Correo electrónico: xcongresoridita@ing.unlp.edu.ar

El despegue se produjo a bordo de un cohete Falcon 9 de la empresa SpaceX desde la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg, en California, Estados Unidos. En el Edificio Central de la Facultad de Ingeniería se vivió una jornada histórica cargada de expectativa, con la transmisión en vivo y abierta al público, que culminó entre aplausos, abrazos y profunda emoción por parte de los participantes del proyecto.

El decano de la Facultad de Ingeniería y director del Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA), Marcos Actis, resaltó la trascendencia del logro para la universidad pública: «Para mí es una enorme alegría. Aunque he vivido muchos lanzamientos, todos se experimentan con la misma expectativa. Para quienes trabajamos en esto desde hace tiempo, cada paso es un hito: que el módulo transportador se separe en órbita, que el satélite se desacople y, finalmente, que comience a emitir y dar señales de vida».

Por su parte, la ingeniera Sonia Botta, coordinadora del proyecto e integrante del CTA, describió la vivencia de la comunidad académica durante la jornada: «Fue un día espectacular y muy alegre. El ciclo de charlas que realizamos salió muy lindo y todo el equipo estaba super emocionado y contento. Marcó el fin de una etapa de trabajo y el comienzo de otra, que es operar al satélite que construimos».

A la espera del despliegue en órbita y los nuevos proyectos

El USAT 1 viajó al espacio alojado en el vehículo de transferencia orbital OSSIE, de la empresa UARX. Actualmente, la misión atraviesa una fase técnica de espera para garantizar la separación segura del vector principal.

«El vehículo OSSIE ya fue desprendido con éxito del cohete Falcon 9 y estamos formalmente en órbita», detalló Botta. «Por normativas de seguridad espacial, no se pueden realizar desprendimientos secundarios hasta siete días después de la separación principal. En los próximos días, OSSIE desplegará al USAT 1 en su posición final. A los 45 minutos del desacople, el nanosatélite desplegará sus antenas e iniciaremos la búsqueda para entablar las primeras comunicaciones».

Integrantes del grupo de Sistemas Electrónicos de Navegación y Telecomunicaciones (SENyT) de la Facultad de Ingeniería buscarán establecer contacto con el USAT 1 a través de la Estación Terrena que se encuentra instalada en la torre de la unidad académica. Para estas tareas contarán, además, con asistencia del Instituto Argentino de Radioastronomía (IAR). Se iniciará la fase LEOP (Early Orbit Phase o Fase de Lanzamiento y Órbita Temprana) para chequear la salud de la plataforma y verificar los sistemas de comunicación de ida y vuelta.

«Hasta que no lo veamos vivo y emitiendo, seguimos cumpliendo hitos», manifestó Actis. «Ver trabajar a graduados que ingresaron como alumnos y constatar su autonomía y responsabilidad me da la satisfacción de saber que, cuando uno ya no esté, esta línea de trabajo va a continuar», afirmó.

El equipo del CTA y del SENyT ya trabajan en la consolidación del USAT 2. «Para el USAT 2 estamos evaluando entre 10 y 12 propuestas de misión recibidas de distintos equipos de investigación, todas con una calidad impresionante», destacó Sonia Botta. «Con el primer satélite atravesamos un aprendizaje intenso, mientras que para esta nueva etapa contamos con un bagaje y una experiencia que nos permite ir mucho más directo hacia las metas planteadas. Estimamos que durante el próximo mes definiremos las misiones compatibles para comenzar a trabajar en el USAT 2».

En ese sentido, Marcos Actis remarcó que este crecimiento acumulado abre las puertas a desafíos internacionales aún mayores: «Por esta trayectoria acumulada la Facultad está participando para volar en las misiones Artemis de la NASA. Todo esto es posible por haber apostado a hacer desarrollo satelital propio en la universidad pública. No se hace un satélite de un día para otro; son décadas de desarrollo de recursos humanos y equipamiento».

Soberanía tecnológica e inversión pública eficiente

El formato 3U del USAT 1 equivale a tres unidades estándar de CubeSat. Tiene dimensiones de 10x10x34 centímetros y un peso de 3 kilos. La plataforma de servicio del USAT1 fue desarrollada localmente e incorpora un receptor GPS multiantena de alta complejidad concebido por los ingenieros del SENyT. Su misión principal es la demostración tecnológica de observaciones terrestres mediante señales GNSS para tomar mediciones atmosféricas (presión, temperatura y humedad) y parámetros de suelo (humedad, altimetría, rugosidad y vegetación).

El proyecto destaca además por su optimización de recursos: mientras que un desarrollo satelital de estas características ronda los 200.000 dólares en el mercado internacional, el USAT-1 requirió una inversión de 70.000 dólares para materiales y becas, financiados con recursos propios generados por el CTA mediante transferencia tecnológica. El costo de lanzamiento (100.000 dólares) fue cubierto en un 75% por la UNLP y el 25% restante mediante un subsidio del ex Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación de la Nación, actual Secretaría de Innovación, Ciencia y Tecnología.

“Esto representa para nosotros una verdadera continuidad que demuestra cómo las cosas se construyeron sobre bases sólidas. Hace más de 30 años que venimos trabajando en el área espacial. En el CTA tenemos la fortuna de que los jóvenes se van formando, algunos continúan su camino en la industria y otros se quedan, garantizando un recambio generacional constante. Nada de esto hubiese sido posible sin la inversión sostenida del Estado argentino y de la CONAE en nuestros laboratorios, en la formación de profesionales y en el desarrollo del sistema GPS a cargo del grupo SENyT, una apuesta iniciada allá por 2008”, afirmó Actis.

El decano agregó que: “No lo hacemos por un interés comercial ni hay un privado financiado este satélite; si bien los resultados son comercializables y puede ser producido por un privado se trata de optimizar los recursos públicos disponibles. Lo verdaderamente principal, más allá del equipamiento, es que contamos con un recurso humano de un valor incalculable. Estos proyectos deben continuar porque alimentan a nuestras carreras de Ingeniería Electrónica, Telecomunicaciones y Aeroespacial: los estudiantes eligen nuestra Facultad precisamente porque quieren ser parte de estas iniciativas. Por eso, tenemos la obligación y el compromiso de mantenerlas vivas; ese es el motor detrás del USAT 2 y de nuestra nueva presentación ante la NASA para la misión Artemis IV”.

La iniciativa del satélite universitario contó además con la colaboración de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) y el IAR, reafirmando el rol de la universidad pública como pilar del desarrollo científico nacional.

“Queremos expresar nuestro más sincero agradecimiento a la Cámara Argentina de Seguridad y a su gerenta, Laura Codda, por brindarnos la posibilidad de difundir nuestro trabajo. Y a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata por ofrecernos un ámbito inmejorable para llevarlo a cabo”, expresaron desde el LEME.

En particular, este grupo integrado por Fernando Inthamoussou, Sebastian Nuñez y Fernando Valenciaga, realiza estudios sobre el modelado dinámico multivariable del proceso de cultivo y desarrolló un simulador propio con el objetivo de fomentar colaboraciones con otros grupos que trabajen la temática.

El ingeniero Valenciaga relató que “el concurso del 23° Congreso IFAC consistía en diseñar y presentar un control multivariable que minimizara un índice de performance ciego. Es decir, un índice cuyo valor numérico era visible al final de las simulaciones, pero cuya composición en cuanto a los pesos que afectaban a los diferentes términos de costos y beneficios era desconocida para los concursantes”.

Valenciaga agregó que: “Tampoco se sabia el modelo dinámico específico del sistema. Para realizar las pruebas previas al envío de la propuesta de control final, la organización suministró un simulador en MATLAB© y un conjunto de datos de parámetros y perturbaciones idéntico para todos los concursantes. Estas perturbaciones consisten en perfiles temporales de datos ambientales diarios como radiación solar, temperatura, viento, humedad relativa, etc. y tienen una influencia muy importante en el comportamiento del cultivo”.

La clasificación de las propuestas y la selección de los tres primeros puestos se elaboró en base a un criterio puramente cuantitativo y no subjetivo. Es decir, la organización probó en simulación cada una de las propuestas presentadas tanto sobre el conjunto de datos suministrado como sobre dos conjuntos extra que nunca estuvieron a disposición de los concursantes y las ordenó en base a los índices de performance medios obtenidos. El grupo del Instituto LEICI quedó en el 3er puesto a solo 2,7 centésimas del segundo puesto, habiéndose presentado 16 equipos de diferentes lugares del mundo.

El concurso fue organizado dentro del 23° Congreso IFAC por el grupo de Control Automático, Robótica y Mecatrónica de la Universidad de Almería España. Uno de los grupos más activos y avanzado en cuanto al cultivo, modelado y control de microalgas sobre fotobiorreactores.

Este resultado refleja no solo el rigor técnico del desarrollo, sino también el potencial y la calidad científica de la universidad pública argentina en escenarios de alcance global.

Este encuentro constituye el evento internacional más relevante en el ámbito de los sistemas de energía eléctrica y reúne cada dos años a especialistas, investigadores, fabricantes, empresas eléctricas, operadores de sistemas y representantes de instituciones académicas y tecnológicas de todo el mundo.

CIGRE impulsa un programa colaborativo internacional para el desarrollo y el intercambio de conocimientos, que combina el trabajo permanente de sus Comités de Estudio y Grupos de Trabajo con diferentes actividades y encuentros presenciales. Esta agenda culmina cada dos años con la CIGRE Session de París, considerada uno de los principales ámbitos mundiales para el intercambio técnico y científico entre los especialistas del sector eléctrico.

Desde hace décadas, el IITREE-FIUNLP mantiene una participación sostenida en la Sesión de CIGRE en París, destinando recursos propios para posibilitar la presencia de sus especialistas en este ámbito internacional de máxima relevancia. Este esfuerzo institucional permite fortalecer vínculos, intercambiar experiencias profesionales y consolidar la presencia del Instituto y de la Facultad de Ingeniería de la UNLP en la comunidad técnica internacional.

La edición 2026 alcanzó cifras récord para la organización, reuniendo a más de 15.000 especialistas provenientes de 100 países, junto con 330 expositores vinculados con los diferentes sectores de la industria eléctrica. Durante la semana se desarrollaron reuniones de los diferentes Comités de Estudio y Grupos de Trabajo internacionales, sesiones técnicas y actividades de la exposición técnica. Asimismo, se presentaron más de 800 artículos técnicos, que abordaron los principales desafíos actuales y futuros relacionados con los sistemas de energía eléctrica.

Participación del IITREE-FI-UNLP

La delegación del IITREE-FI-UNLP estuvo integrada por el Prof. Ing. Carlos Wall, el Prof. Ing. Fernando Issouribehere, el Prof. Ing. Pablo Leibovich y el Prof. Ing. Raúl Álvarez, quienes representaron a CIGRE Argentina en diferentes Comités de Estudio (Study Committees) de CIGRE. El Prof. Ing. Carlos Wall participó en el Comité de Estudio SC C3 – Power System Sustainability and Environmental Performance (Sustentabilidad y desempeño ambiental de los sistemas de potencia); el Prof. Ing. Fernando Issouribehere, en el SC C4 – Power System Technical Performance (Desempeño técnico de sistemas de potencia); el Prof. Ing. Pablo Leibovich, en el SC B4 – DC Systems and Power Electronics (Sistemas de corriente continua y electrónica de potencia); y el Prof. Ing. Raúl Álvarez, en el SC A2 – Power Transformers and Reactors (Transformadores de potencia y reactores). Se debe destacar que fueron los únicos representantes de una universidad pública de Argentina, en este evento.

En el marco de la Sesión Bienal, los cuatro especialistas participaron de las reuniones anuales presenciales de sus respectivos Comités de Estudio, ámbitos en los que representantes de distintos países analizan los avances de los Grupos de Trabajo, definen nuevas líneas de estudio y coordinan las actividades técnicas de CIGRE.

La participación del Instituto incluyó además la presentación de cuatro publicaciones técnicas y una contribución en las sesiones de discusión, relacionadas con diferentes líneas de investigación, desarrollo y experiencia aplicada llevadas adelante por especialistas del IITREE-FI-UNLP.

Reconocimiento internacional a una publicación del IITREE

Uno de los aspectos más destacados de la participación del Instituto fue el reconocimiento otorgado al artículo «Guidelines for Root Cause Analysis of Failures in Transformers Connected to Wind Turbines», cuyos autores son los Ings. Raúl Álvarez, Leonardo Catalano, Valentín Carbajal, Victoria Tompkins y Pablo Morcelle del Valle, todos pertenecientes al IITREE-FI-UNLP. El trabajo recibió el reconocimiento a la mejor publicación del Preferential Subject PS3 – «Failure Prevention, Detection and Investigation», correspondiente al Comité de Estudio SC A2 – Power Transformers and Reactors, entre más de un centenar de publicaciones presentadas por especialistas de diferentes países.

La distinción adquiere especial relevancia para el Instituto, ya que es la segunda Sesión Bienal consecutiva de CIGRE en la que una publicación con participación de al menos un integrante del IITREE-FI-UNLP recibe el premio a la mejor publicación dentro de una de las temáticas del Comité de Estudio SC A2.

En esta oportunidad, además, el trabajo distinguido fue desarrollado íntegramente por profesionales del IITREE-FI-UNLP, constituyendo un importante reconocimiento internacional a las actividades de desarrollo tecnológico, investigación y experiencia aplicada que el Instituto lleva adelante en el campo de los transformadores de potencia y su interacción con la creciente incorporación de sistemas de generación de energía renovable.

La participación de especialistas del IITREE-FI-UNLP en la Sesión Bienal de CIGRE permite una vinculación directa con los principales ámbitos internacionales en los que se analizan y discuten las nuevas tecnologías, problemáticas y tendencias del sector eléctrico. Los conocimientos y experiencias adquiridos a partir de este intercambio son transferidos a las actividades académicas, de investigación, desarrollo tecnológico, servicios especializados y formación de recursos humanos que se llevan adelante en el IITREE y en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata.

Integrantes del grupo IITREE.

El ingeniero Raúl Álvarez durante la sesión de contribuciones del SCA2 – Power Transformers and Reactors.

Mención de la premiación del artículo «Guidelines for Root Cause Analysis of Failures in Transformers Connected to Wind Turbines.

Entrega del premio por parte se las autoridades del Comité de Estudio SC A2, Marc Foata (secretario), Tara-Lee MacArthur (secretaria) y Pascal Müller (presidente).

El taller es un espacio para afirmar conocimientos en mantenimiento y conservación de caminos rurales. Conecta a expertos, funcionarios y productores para generar soluciones concretas en la gestión de trazas. Tiene validez como Actividad de Formación Complementaria (AFC) para estudiantes de la Facultad de Ingeniería.

Programa:

Día 1 – 9 de septiembre | Capacitación estratégica
Herramientas clave para optimizar la durabilidad y transitabilidad de la red vial rural.
Bloque de Hidráulica Aplicada: claves en diseño de canales, alcantarillas y desagües para mitigar contingencias climáticas.
Acceso general.

Día 2 – 10 de septiembre | Jornada práctica
Visita guiada al laboratorio con ensayos en vivo de suelos, asfaltos y hormigones.
Cupos limitados.

Inscripción: https://forms.gle/RdiUEeP7reNMYEFC8 >>
Más información: https://revistavial.com/xi-taller-tecnico-de-caminos-rurales/
Contacto: camrurales2025@gmail.com / +54 9 11 4438-7276

Información para el día de la jornada:

A partir de las 10 hs de ese día los participantes podrán acercarse al predio para preparar sus stands en los distintos gazebos. Cada grupo será responsable de su stand, por lo tanto, siempre deberá haber algún integrante del grupo a cargo del material en exposición y para dialogar con los visitantes.

Detalles a considerar:
• El tamaño de los gazebos es de 3x3m.
• Para los posters que se presenten, tener presente el tamaño de los gazebos para su disposición interna. Se solicita priorizar lo visual para los destinatarios de la muestra.
• Quienes requieran de electricidad, por favor, traer un alargue por grupo.
• Por las características del predio (estacionamiento abierto) no se cuenta con monitores ni acceso libre a internet.
• Por medidas de organización y seguridad, ese día el estacionamiento estará cerrado al tránsito vehicular.